Появление профильных вакансий в компании Tesla вынудило её признаться, что фирменным роботам Optimus и беспилотным такси Cybercab понадобятся удалённые операторы, пусть и для не столь частых в идеале вмешательств в процесс управления. Аналитики Deutsche Bank после встречи с руководством Tesla имеют основания утверждать, что служба беспилотных такси компании в следующем году тоже будет полагаться на удалённых операторов.
По крайней мере, такие выводы представителей Deutsche Bank публикует Reuters по итогам их встречи с главой компании по связям с инвесторами Трэвисом Аксельродом (Travis Axelrod). Компания уже отмечала, что проводит тестирование сервиса беспилотных такси на собственных сотрудниках в США, и в следующем году запустит соответствующую коммерческую услугу на территории Калифорнии и Техаса. От своих планов Tesla не отказывается, но устами Аксельрода поясняет, что таким беспилотным такси в целях обеспечения более высокого уровня безопасности понадобятся удалённые операторы, которые будут страховать автоматику на первых порах. Все оказывающие подобные услуги электромобили Tesla в следующем году будут принадлежать самой компании, клиенты смогут вызывать беспилотное такси через фирменное приложение Tesla. Как скоро компании удастся отказаться от страхующих автоматику операторов, не уточняется.
Зато Reuters упоминает о намерениях Tesla представить более дешёвый электромобиль в следующем полугодии, а также расширить модельный ряд в целом до конца следующего года. Как минимум, это позволяет рассчитывать на выход рестайлинговой версии Tesla Model Y, поскольку самый популярный электромобиль в мире нуждается в обновлении в условиях жёсткой конкуренции.
Китайские источники слова Аксельрода о намерениях Tesla выпустить более дешёвый электромобиль в первой половине следующего года трактуют по-своему, упоминая даже его условное обозначение (Redwood) и торговое наименование (Model Q). По имеющимся данным, машина будет на 15 % компактнее и на 30 % легче Tesla Model 3, длина кузова новинки не превысит 4 метров, а себестоимость производства будет снижения почти вдвое относительно той же Model 3. Электромобиль будет оснащаться LFP-батареями ёмкостью 53 или 75 кВт‧ч, привод будет либо передним, либо полным. Запас хода новинки будет достигать 500 км. Выпуск Model Q в Китае, как ожидается, позволит уложить стоимость машины на местном рынке в $20 000, а за его пределами электромобиль будет стоить от $25 000 до $30 000, в зависимости от наличия субсидий и их размера.
Надо сказать, что подобная информация противоречит собственным заявлениям Илона Маска (Elon Musk), который недавно выразил сомнение в целесообразности создания электромобиля дешевле $30 000, управляемого человеком. Руководство компании считает, что потребности рынка в недорогих средствах передвижения покроет сервис беспилотных такси Cybercab.
